Vlera neto e Henry Ford: Wiki, i martuar, familja, dasma, paga, vëllezërit e motrat

2024 Autor: Lewis Russel | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 06:12

Pasuria neto e Henry Ford është 200 miliardë dollarë

Biografia e Henry Ford Wiki

Henry Ford lindi më 30 korrik 1863, në Greenfield Township, Michigan SHBA në një familje fermere me prejardhje irlandeze-angleze (babai) dhe belge (nëna). Emri Ford ende jeton përmes kompanisë së prodhimit të automobilave të themeluar nga Henry, dhe ai mbahet mend veçanërisht përmes përshtatjes së tij të linjës së montimit për të prodhuar një automjet të përballueshëm për shumë - Model-T Ford. Henry Ford vdiq më 7 prill 1947.

Pra, sa i pasur ishte Henry Ford? Burime autoritative vlerësojnë se pasuria neto e Fordit u rrit në pothuajse 200 miliardë dollarë në shifrat e sotme, gjë që e vendos atë në top 10 njerëzit më të pasur të të gjitha kohërave. Pasuria e tij u grumbullua gjatë një jete pune që zgjati më shumë se 60 vjet, duke filluar në periudhën kur revolucioni industrial kishte arritur të realizohej në SHBA, duke i bërë disa biznesmenë shumë të pasur, duke përfshirë John D. Rockefeller (naftë) dhe Andrew Carnegie (çeliku) - Ford i kombinoi mjeshtërisht të dyja.

Henry Ford me vlerë 200 miliardë dollarë

Henri pritej të merrte përsipër fermën e familjes, por magjepsja e tij me gjërat mekanike - fillimisht orët dhe orët - e pa atë të bëhej një makinist praktik, por më pas kaloi disa vite në fermë duke mirëmbajtur motorin me avull, megjithëse ndërkohë u punësua nga Westinghouse për të bërë e njëjta punë, plus studimi i kontabilitetit. Tani mund të shihet se si kjo bazë do të çonte në suksesin e tij të ardhshëm.

Ford iu bashkua Edison Illuminating Company në 1891 si inxhinier, duke u bërë shpejt inxhinier kryesor vetëm dy vjet më vonë. I mbështetur nga Thomas Edison ndër të tjera, dhe me paratë e tij – të cilat formuan të gjithë vlerën e tij neto në atë kohë – Henry punoi në zhvillimin e një motori me benzinë dhe më pas Quadricycle-n e tij, versioni dy i të cilit formoi bazën e shitjeve nga Detroit Automobile Company. të cilën Henri e themeloi në 1899. Megjithatë, kompania zgjati vetëm deri në vitin 1901, pasi cilësia ishte e ulët dhe kostoja e lartë.

Në të njëjtin vit, me mbështetjen e aksionarëve, ai themeloi kompaninë Henry Ford, por shpejt u largua nga kompania e tij për shkak të mosmarrëveshjeve me aksionarët, dhe pasi ndërtoi dhe vrapoi një makinë 28 kuaj-fuqi për të publikuar produktin e tij - duke përfshirë vendosjen e një toke. rekord shpejtësie prej 91 mph (147 km/h) – formoi The Ford Motor Company në 1903 me asete prej vetëm 28,000 dollarësh, me mbështetjen e Alexander Malcolmson dhe Dodge Brother, ndër të tjera. Pasuria e tij neto ishte vendosur të rritej!

Henry Ford lëshoi Model-T e tij në 1908 me një kosto prej 825 dollarësh dhe e tregtoi atë përmes ekskluziviteteve, në mënyrë që ai dhe ata të përfitonin. Shitjet arritën në 250,000 deri në vitin 1924, dhe 472,000 dy vjet më vonë, kohë në të cilën çmimi kishte rënë në 360 dollarë, rreth 7,000 dollarë në paratë e 2016-ës. Modeli-T i fundit u prodhua në vitin 1927, i 15 milioni. Gjatë prodhimit, Henry zhvilloi linjën e montimit, duke ulur kështu koston dhe çmimin, duke arritur kështu një treg më të madh. Ford gjithashtu rriti pagat - në 5 dollarë në ditë (140 dollarë sot) - në 1924, dhe një tetë orë në ditë, 48 orë në javë në 1922, në mënyrë që punëtorët të ishin të prirur të qëndronin dhe të përdornin përvojën e tyre për të rritur me shpejtësi prodhimin, në fakt për të mbi një milion makina në vitin 1920. Punëtorët që qëndruan gjashtë muaj, dëshmuan vlerën e tyre dhe u sollën në mënyrë korrekte, u shpërblyen gjithashtu me një pjesë në fitimet e kompanisë.

Për sa i përket vlerës neto, kompania e tij bëri fitime të mëdha, si dhe përfitoi shoqërinë dhe punonjësit. Fitimet e tij më të larta ishin në vitin 1920, në moshën 57 vjeç, dhe nga mesi i viteve 1920, pasuria neto e Henrit vlerësohet të ketë qenë mbi 1.2 miliardë dollarë. Henri ia kishte lënë presidencën e kompanisë djalit Edsel në 1919, por ruante autoritetin. Për të mbajtur kontrollin e plotë, u formua kompania Henry Ford and Son, së cilës iu transferuan shumica e aseteve, duke përfshirë punëtorët, duke i bindur kështu aksionarët të shisnin.

Modeli-T u vjetërua nga mesi i viteve 1920, kështu që Modeli A u prezantua dhe u krijua një politikë e ndryshimit vjetor. Ndërkohë kompania kishte prodhuar motorë avionësh gjatë Luftës së Parë Botërore, si dhe traktorë dhe kamionë në MB, madje edhe para hyrjes së SHBA-së në luftë. Sigurisht që Henri Fordi përparoi, edhe pse ishte kundër luftës në vetvete. Më pas, Ford vazhdoi të dominojë tregun botëror të automobilave, duke prodhuar mbi 30% të automjeteve në botë deri në vitin 1932, përmes fabrikave të krijuara në 10 vende si dhe në SHBA. Për më tepër, ai kishte këshilluar Bashkimin Sovjetik për krijimin e një fabrike të veçantë prodhuese, fillimisht duke montuar automjetet Ford të dërguara nga SHBA-ja dhe përfundimisht duke lëvizur për të prodhuar në mënyrë të pavarur.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Fordi ishte problematik për qeverinë amerikane, pasi ai vazhdoi të merrej me Gjermaninë përpara hyrjes në SHBA, madje duke përdorur punën e skllevërve në fabrikat e tij evropiane, megjithëse jo me nxitjen e tij. Atij iu dha Kryqi i Madh i Shqiponjës Gjermane dhe qëndrimi i tij anti-hebre ishte maskuar hollësisht, duke i fajësuar ata mes “…financuesve të tjerë lakmitarë që kërkuan përfitime në shkatërrimin njerëzor…” për rrëshqitjen në luftë. Megjithatë, kur SHBA u përfshi, Ford më pas prodhoi mbi 9,000 avionë B-24 ‘Liberator’ në një fabrikë të veçantë pranë Detroitit.

Një numër goditjesh në fund të viteve 1930 e kishin lënë Henry Fordin të dobësuar fizikisht dhe mendërisht, dhe megjithëse ai kishte kontrollin nominal të kompanisë pas vdekjes së Edselit në 1943, pas përfundimit të luftës, fakultetet e tij ishin dukshëm në rënie, me xhelozinë e tij për suksesin. drejtuesit madje i detyrojnë të moshuarit të largohen nga kompania. Për fat të mirë për kompaninë, e veja e Edsel, Eleanor, bëri që djali i saj Henry Ford II të bëhej president i kompanisë dhe ai kishte kontrollin e plotë deri në vitin 1947, i siguruar nga vdekja e Henrit.

Henry Ford ishte një filantrop i njohur, por në përgjithësi preferonte të dhuronte personalisht, individëve dhe jo përmes organizatave. Sidoqoftë, ai kontribuoi ndjeshëm në ndërtimin dhe drejtimin e Spitalit të Detroitit, më pas i quajtur Henry Ford, dhe e ktheu pronën e tij në Dearborn pranë Detroitit në një muze të Americana, ende një nga më të mëdhenjtë në SHBA. Ai besohet se ka dhënë rregullisht rreth një të tretën e të ardhurave të tij.

Në jetën e tij personale, Henry Ford u martua me Clara Jane Bryant në 1888; fëmija i tyre i vetëm, Edsel, vdiq nga kanceri në 1943.