Vlera neto e ExxonMobil: Wiki, Të martuar, Familje, Dasma, Paga, Vëllezërit dhe Vëllezërit

2024 Autor: Lewis Russel | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 06:12

Pasuria neto e Korporatës Exxon Mobil është 365 miliardë dollarë

Biografia e Wiki Corporation Exxon Mobil

Kompania më e madhe në botë për nga vlerësimi i kapitalit të tregut është tani ExxonMobil, një konglomerat shumëkombësh gazi dhe nafte i formuar në vitin 1999, me seli në Irving, Texas USA, i cili në fakt ishte ideja e themeluesit - dhe një person shumë i njohur në radhët. biznesi i madh dhe 'më i pasuri' – John D. Rockefeller në fund të viteve 1800, duke qenë vetë një nga njerëzit më të pasur që ka jetuar ndonjëherë.

Pra, sa është vlera neto e ExxonMobil? Sigurisht që vlerësimi neto i kompanisë ndryshon pothuajse çdo ditë, sipas çmimeve në bursë të gazit dhe naftës në veçanti, por që nga fillimi i vitit 2017 ai qëndron në 365 miliardë dollarë, megjithëse ka qenë deri në 450 miliardë dollarë, tani në konkurrencë të vazhdueshme me Apple dhe së fundmi Alphabet (Google) si kompania më e vlerësuar në botë.

Vlera neto e ExxonMobil 365 miliardë dollarë

Më e rëndësishmja, ExxonMobil është renditur nga Fortune 500 si kompania e dytë më fitimprurëse botërore, pavarësisht nga paqëndrueshmëria e fundit në çmimet e naftës; të ardhurat e saj me sa duket janë zvogëluar pak, ende vlerësohet të jetë e teta më e madhe në botë. Ndoshta po aq e rëndësishme, aksionet e kompanisë mbeten të ndara nga investitorët – si një kompani e tregtuar publikisht ajo është e pesta më e madhe për nga kapitalizimi i tregut.

Si u rrit ExxonMobil në një kompani kaq të vlerësuar? Përgjigja qëndron fillimisht në zbulimin, zgjerimin e prodhimit, përpunimin, kontrollin e shpërndarjes dhe shitjet e naftës dhe derivateve të saj, duke filluar nga viti 1870, i promovuar më energjikisht nga John D. Rockefeller. Fillimisht kompania quhej Standard Oil Company of Ohio, së shpejti u bashkua me krahët e Standard Oil të Nju Jorkut dhe Nju Xhersit në 1882 për të formuar Standard Oil Trust. Megjithatë, Ligji Anti-Trust Sherman i 1892 dekretoi që kompania duhej të ndahej - ajo ishte shumë e suksesshme, shumë e fuqishme në industrinë e naftës, gjë që me sa duket nënkuptonte pak konkurrencë në pikat e shitjes.

Procesi antitrust në fakt zgjati gati 20 vjet; një nga 34 kompanitë individuale që rezultuan u bë Socony – një akronim për Standard Oil Company të Nju Jorkut – që më pas u bë Mobil, dhe një tjetër u bë Jersey Standard, më vonë Exxon, të dyja shumë më vonë duke u bashkuar në konglomeratin që njohim sot. ('Sa më shumë ndryshojnë gjërat, aq më shumë mbeten të njëjta!?')

Megjithatë, edhe atëherë, për të mos qenë të 'të nxjerrë jashtë ligjit' ose të mënjanuar, disa nga kompanitë vazhduan të zgjeroheshin duke blerë asete në nivel ndërkombëtar, duke zgjeruar kështu ndikimin e tyre të përgjithshëm në treg - autoritetet ligjore të SHBA kishin pak ndikim mbi kompanitë me seli jashtë juridiksionit të tyre, madje. edhe pse kontrollohet nga brenda SHBA. Azia, duke përfshirë Kinën, u inkorporua në kompaninë e Nju Jorkut dhe Kanadaja në Nju Xhersi; Kompani të tjera të themeluara në MB, Gjermani, Holandë, Itali dhe Belgjikë ishin gjithashtu nën kujdesin e 'Standard Oil', kështu që në fillim të viteve 1900, Standard Oil ishte kolektivisht më i fortë se kurrë.

Jersey Standard u zhvendos në Amerikën e Jugut, në Kolumbi në formën e Tropical Oil Company në 1920, dhe në Venezuelë të Standard Oil Company (1921) dhe Creole Petroleum Company (1928). Nafta u gjet gjithashtu, dhe më pas u shfrytëzua dhe u rafinua, në Indonezi, dhe në bashkëpunim me Vacuum Oil Company - një lider i hershëm i industrisë - kontrollonte në mënyrë efektive industrinë e naftës nga Afrika Lindore në zonën jugore të Paqësorit.

Socony u përqendrua më shumë në prodhimin vendas, duke përfshirë transportin me tubacion përmes blerjes së Magnolia, shumë domethënëse duke pasur parasysh rëndësinë në rritje të industrisë së automjeteve, por gjithashtu u fut në Irak përmes një shoqërie me Kompaninë Turke të Naftës në fund të viteve 1920. Nga fundi i viteve '40, një interes ishte fituar në Arabinë Saudite - një zonë me rezervat më të mëdha të njohura të naftës në botë - përmes Aramco (Kompania Arabo-Amerikane e Naftës).

Siç mund të shihet lehtësisht, elementët e ndryshëm të asaj që u bë ExxonMobil ishin shumë përpara fushës në industrinë e naftës, veçanërisht në një kohë kur përdorimi i naftës dhe produkteve të rafinuara po i afrohej kulmit.

Gjatë viteve '50 dhe '60 ndodhën disa ndryshime emrash dhe shkrirje, dhe blerjet vazhduan në burime të tjera parësore, duke përfshirë qymyrin dhe përpunimin e këtij minerali në produkte të ndryshme. Libia u bë një tjetër burim i rëndësishëm nafte, por njëkohësisht Socony dhe Jersey u degëzuan në energjinë diellore dhe bërthamore, e para shkurtimisht pasi dobia e saj u pa si shumë afatgjatë për të qenë fitimprurëse, dhe minierat dhe përpunimi i mineralit të uraniumit filloi në fillim 70-ta.

GJITHASHTU Në fillim të viteve '70, u përvetësuan dhe u zhvilluan gjithashtu depozitat e argjilës së naftës, përfshirë në Australi, padyshim me një sy në të ardhmen afatgjatë. Kjo ishte gjithashtu koha kur Exxon u miratua si emri kryesor i kompanisë dhe u bë shumë i dukshëm në pikat e shitjes. Konsolidimi ishte urdhri i ditës, por u krijua gjithashtu Mobil European Gas, i ndjekur nga shkrirja me British Petroleum (BP), duke u bërë kështu një nga lojtarët më të mëdhenj në Evropë për naftën dhe gazin natyror.

Më në fund, në vitin 1999 si Komisioni Evropian ashtu edhe Komisioni Federal i Tregtisë i SHBA-së miratuan bashkimin e Exxon - në atë kohë kompania më e madhe e energjisë në botë - dhe Mobil, kompania e dytë më e madhe e gazit dhe naftës në SHBA. Dikush mund të pyesë fare mirë se çfarë ndodhi me ligjet antitrust të zbatuara një shekull më parë? Epo, Mobil duhej të largohej nga BP, aksionet e saj në kompaninë gjermane Aral dhe MEGAS. Në SHBA, duheshin shitur pothuajse 2500 pika karburanti, si dhe rafineri në Kaliforni, New England dhe Uashington D. C., plus interesin e Mobil në Gazsjellësin Trans-Alaska midis aseteve të tjera më të vogla.

Megjithatë, ExxonMobil sigurisht që nuk ngeci dhe operacionet më të fundit kanë parë shitje për ekskluzivitet të stacioneve të benzinës në SHBA, ndërprerjen e minierave të qymyrit, por ende kërkime të mëtejshme të naftës në Azinë Qendrore – e lidhur me sa duket me interesin e CEO Rex Tillerson, tani i emëruar si Sekretar i Shtetit i SHBA-së – plus një marrëveshje që ai supozohet se kishte lidhur me kompaninë ruse Rosneft, por u pengua disi nga sanksionet e vendosura ndaj Rusisë pas pushtimit të saj në Ukrainë. Interesat në Lindjen e Mesme (Sudan, Siri, Iran) gjithashtu kanë vazhduar të zhvillohen - jo, gjoja, në kundërshtim me sanksionet e ndryshme të vendosura.

Është e qartë se ka fuqi në fuqi, si komercialisht ashtu edhe politikisht, dhe ExxonMobil është një nga shembujt kryesorë - për të krijuar një frazë, kompania është 'shumë e madhe për të rënë/dështuar'; që është cituar më parë, por jo gjithmonë saktë.

Në mënyrë domethënëse, ka pasur shumë aksidente që përfshijnë veçanërisht derdhjen e naftës, p.sh. cisterna e naftës Exxon Valdez u rrëzua në Alaskë në vitin 1989, e cila përfundimisht i kushtoi kompanisë 500 milionë dollarë dëme, përveç kostos së pastrimit; por gjobat e incidenteve të tilla kompania është e lehtë të mjaftueshme financiare për t'i bërë ballë. Shumica e rasteve të tilla kanë ndodhur në SHBA.

Pavarësisht, ExxonMobil mbetet një gjigant në industrinë e prodhimit të energjisë, nëse ndoshta po pakësohet pak pasi varësia nga nafta dhe derivatet e saj zvogëlohet disi në të paktën botën e zhvilluar. Megjithatë, duke pasur parasysh interesat më të gjera të kompanisë, përveç naftës, ekziston çdo mundësi që fuqia e saj financiare mund ta shohë atë të jetë një lojtar i rëndësishëm në burime të ndryshme të tjera të pushtetit në të ardhmen e afërt.