Përmbajtje:

Vlera neto e Bobby Labonte: Wiki, i martuar, familja, dasma, paga, vëllezërit e motrat
Vlera neto e Bobby Labonte: Wiki, i martuar, familja, dasma, paga, vëllezërit e motrat

Video: Vlera neto e Bobby Labonte: Wiki, i martuar, familja, dasma, paga, vëllezërit e motrat

Video: Vlera neto e Bobby Labonte: Wiki, i martuar, familja, dasma, paga, vëllezërit e motrat
Video: Bella Montoro Wiki/Biography/Brazilian Curvy Mode/Age/Weight/Height/Instagram Celebrity/Relationship 2024, Mund
Anonim

Pasuria neto e Robert Alan Labonte është 45 milionë dollarë

Biografia e Robert Alan Labonte Wiki

Robert Allen Labonte ka lindur më 8 maj 1964, në Corpus Christi, Teksas SHBA, dhe është një shofer profesionist garash makinash, i njohur më së miri si kampion i Serisë Winston NASCAR 2000, por ai gjithashtu ka fituar Coca-Cola 600 të vitit 1995. 2000 Brickyard 400, 2000 Southern 500, dhe 2001 IROC. Karriera e Labonte filloi në 1980.

A e keni pyetur ndonjëherë veten se sa i pasur është Bobby Labonte, që nga fillimi i 2017? Sipas burimeve autoritative, është vlerësuar se vlera neto e Labonte është deri në 45 milionë dollarë, një shumë e fituar kryesisht përmes karrierës së tij të suksesshme të garave. Përveç kësaj, Labonte gjithashtu kishte sponsorizime të shumta dhe zotëronte makinën e tij, gjë që përmirësoi edhe pasurinë e tij.

Bobby Labonte me vlerë 45 milionë dollarë

Bobby Labonte u rrit në Teksas dhe filloi të drejtonte çerek midgets kur ai ishte pesë vjeç dhe vazhdoi të konkurronte në atë kategori deri në vitin 1977, duke fituar në shumë raste. Në 1978, familja e tij u transferua në Karolinën e Veriut dhe në vitin 1980, Bobby debutoi në Serinë Ndërkombëtare të Sedanëve të NASCAR në Atlanta, Georgia. Ai u diplomua në shkollën e mesme Trinity dhe më pas punoi si fabrikues në makinat e vëllait të tij Terry Labonte.

Bobby debutoi në Serinë Busch në 1982 në Martinsville Speedway, dhe përfundoi i 30-ti, duke fituar vetëm 220 dollarë, por ai u kthye në 1985 dhe përfundoi në pozitën e 17-të. Në vitin 1987, Labonte voziti në Caraway Speedway dhe fitoi 12 gara, të cilat e ndihmuan atë të fitonte kampionatin e pistës si dhe të përmirësonte ndjeshëm vlerën e tij neto. Në vitin 1988, Bobby konkurroi në Concord Motorsports Park dhe regjistroi gjashtë fitore, duke fituar para të mjaftueshme për të konkurruar në Serinë Busch me kohë të plotë.

Në vitin 1990, Labonte voziti Oldsmobile nr. 44 dhe regjistroi dy pole position në Bristol Motor Speedway, duke e mbyllur sezonin në vendin e katërt dhe duke fituar titullin "Shoferi më i popullarizuar" i Serisë Busch. Sezonin tjetër, Bobby fitoi garën e tij të parë të Serisë Busch në Bristol, dhe gushtin e ardhshëm, ai fitoi në O'Reilly Raceway Park. Në vitin 1992, Labonte siguroi tre fitore; në Lanier, Hickory dhe Martinsville, por humbi garën për titull pasi përfundoi i dyti pas Joe Nemechek me vetëm tre pikë. Bill Davis Racing e thirri Bobby-n për të vozitur për ta në Serinë Winston Cup dhe ai u shfaq dy herë në Daytona 500, duke përfunduar i 20-ti në 1993 dhe i 16-ti në 1994.

Ai u transferua në Joe Gibbs Racing në 1995 dhe qëndroi atje deri në vitin 2005, duke regjistruar rezultatet e tij më të mira gjatë vozitjes së Pontiacs; ai përfundoi i dyti në 1998 duke përfshirë edhe një pozicion pole, dhe më pas përfundoi i gjashti në 2000. Nga 2002 në 2005, Labonte voziti Chevrolet përpara se të kalonte në Petty Enterprises, ku ai drejtoi Dodge nga 2006 në 2008. Bobby më pas ndryshoi ekipet ndërsa kaloi në Hall of Fame Racing në 2009, dhe TRG Motorsports në 2010, ndërsa në 2011 ai iu bashkua JTG Daugherty Racing dhe siguroi vendin e katërt, duke vozitur Toyota në Daytona 500. Në vitin 2014, Bobby voziti Chevrolet për HScott Motorsports më të Së fundmi ai konkurroi për Go Fas Racing, por pas sezonit 2016, ai njoftoi se nuk do ta bënte. Që nga fillimi i vitit 2014, Labonte ka punuar si reporter për NASCAR America në NBCSN.

Për sa i përket jetës së tij personale, Bobby Labonte është i martuar me Donën që nga viti 1991 dhe ka dy fëmijë me të. Ata aktualisht jetojnë në Trinity, Karolina e Veriut.

Recommended: